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該成果主要優點有：1.液電式饋能減振器通過液壓整流橋將車輛懸 架的垂向振動轉化為饋能電機的單向旋轉運動，在提供車輛減振所需阻 尼力的同時，實現將機械振動能轉化為電能，實現了對汽車振動能量的 回收再利用；2．液電式饋能減振器饋能回路不僅影響減振器的饋能效率， 還能實現減振器阻尼力的變化。通過對饋能回路負載電阻/電流的控制， 實現了對減振器阻尼力的連續可調，為汽車半主動懸架的研發應用提供 了基礎；3．通過理論計算分析，對不同激勵頻率下的最大回收能量進行 了分析，求解得到基于最大回收能量的最優負載電阻，通過負載電阻與 懸架阻尼比的關系，得到懸架系統最優阻尼比，得到兼顧車輛行駛平順 性和操縱穩定性的基于最大回收能量的最優阻尼比，為系統的裝車匹配 提高了依據；4．通過對液電式饋能減振器的互聯，實現饋能式互聯懸架 功能。不僅提高了系統饋能效率，同時有效提高的車輛的抗側傾/俯仰剛 度，提高了車輛的操縱穩定性。尤其對于商用車等質心較高的車輛，提 高了車輛轉向車速，能夠有效維持車身的平衡穩定。

市場預期: 1.應用于乘用車，在總質量小于 3kg 的前提下，每支減 振器可回收 100W 左右的能量；2.應用于商用車等重型車輛，每支減振器 可回收 500W 左右的能量，同時通過減振器的互聯，提高車輛的抗側傾/ 俯仰性能，實現平衡懸架的功能；3.應用于軌道車輛上，每支減振器實 現 1kW 的能量回收利用，同時針對軌道車輛高速制動的特點，能夠有效 提高車輛的行駛穩定性。